與白天不同，夜幕下的飛機總裝車(chē)間亮著(zhù)幾盞燈，這就是中國商飛總裝制造中心現場(chǎng)，進(jìn)入9月份，夜間11:00忙碌的身影隨處可見(jiàn)。
“今晚，得靠我抓生產(chǎn)”
常說(shuō)，趕夜路辛苦，加夜班更苦。一桶泡面、一杯咖啡，夜宵后，陸芃和他的工友們又堅守在他們的工作區域。
去年大學(xué)畢業(yè)加入上飛公司的陸芃是今晚的調度員，用他的話(huà)說(shuō)：“今晚，得靠我抓生產(chǎn)�！闭麄�(gè)現場(chǎng)之所以選擇加班，是因為任務(wù)重、周期短，需要搶時(shí)增效，調度就是要快速協(xié)調各方資源、聚集現場(chǎng)。當問(wèn)及“今晚你們做哪些工作時(shí)”，陸芃立即攤開(kāi)手中的文件，“線(xiàn)束檢查”“發(fā)動(dòng)機反推”“平尾一項功能試驗”……他簡(jiǎn)明扼要介紹了一下，還沒(méi)說(shuō)完，質(zhì)檢員走過(guò)來(lái)說(shuō)：“陸，現在大家做的是客戶(hù)監造項，是不是要把適航和客戶(hù)代表叫進(jìn)來(lái)？”“好的，我問(wèn)一下�！�
圍繞當天工作，現場(chǎng)有一支小型的IPT團隊，需要哪個(gè)角色，哪個(gè)角色必須出現，IPT團隊成員始終堅守在工作崗位，只要現場(chǎng)需要，隨叫隨到。
在現場(chǎng)，每天都可以聽(tīng)到指揮的吆喝聲、職工的商量聲、完成工作的歡笑聲，但幾乎聽(tīng)不到抱怨聲。陸芃，時(shí)刻都在“被需要”，每天，陸芃都會(huì )接到很多電話(huà)，“你看，現場(chǎng)離不開(kāi)我吧，我得在這邊盯著(zhù)�！�
“對不起，爸爸只能看你一眼”
近日，各大中心齊聚飛機總裝車(chē)間，召開(kāi)“ARJ21新支線(xiàn)飛機項目首批交付動(dòng)員會(huì )”。上飛公司職工代表現場(chǎng)誓言，決不讓節點(diǎn)在上飛晚點(diǎn)。
自那之后，現場(chǎng)更加忙碌，車(chē)間采取大兩班工作制，要求各班組一定要全力沖刺節點(diǎn)。早班、晚班順暢銜接，在保證進(jìn)度的前提下保證休息。機械班組的任務(wù)特別吃重，每個(gè)人都是一個(gè)頂倆。9月初，是王哲斌愛(ài)人的預產(chǎn)期，可是他一直忙在現場(chǎng)，家里的情況他想過(guò)，但沒(méi)有向車(chē)間提過(guò)半字，“工作額定，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，我離開(kāi)了，就是其他工友的活兒多一些。共事這么多年，別人也有家有事，我提不出口�！敝钡綄殞毘錾那耙惶�，他向車(chē)間請了假，快速趕往醫院，陪著(zhù)愛(ài)人，寶寶出生后，他匆匆看了寶寶一眼，拍了張照存在手機，又趕回了現場(chǎng)。以后的夜晚，閑下來(lái)休息時(shí)，他總會(huì )拿出手機、點(diǎn)開(kāi)照片，“親親”自己的寶寶，并默默地說(shuō)句，“對不起，爸爸只能看你一眼�！�
“現場(chǎng)有活，記得來(lái)喊我們”
在飛機總裝車(chē)間的一樓有一個(gè)班組休息區，圍繞生產(chǎn)需要，休息區的功能性越來(lái)越強，增設了幾把躺椅供職工休息。
忙碌也是階段性的，9月16日晚，應設計要求要對全機進(jìn)行線(xiàn)束檢查，工作量相對較大。飛機總裝車(chē)間留下三個(gè)特設班組分工合作，加班至晚10點(diǎn)左右完成工作。工作結束后，周琦煒、王建聰、崔世赟作為班組代表現場(chǎng)留守，一方面配合工藝員完成檢驗數據的匯總整理，一方面隨時(shí)可以針對機艙內的任意區域出現的狀況進(jìn)行補充檢查。忙了大半天，倦意浮在他們臉上，“我們先休息，現場(chǎng)有活，記得來(lái)喊我們�！�
工藝員、質(zhì)檢員和設計對客艙區域光纖、同軸電纜和線(xiàn)束的互相干涉情況進(jìn)行檢查，發(fā)現一些情況，需要立刻上機排查。當時(shí)已是凌晨1:00，任務(wù)需要第一，三位職工立即從躺椅上起身，像軍人一樣，帶好護目鏡、系好FOD包，拿著(zhù)工具上機排查。
這就是總裝現場(chǎng)的故事，這是他們與大飛機的故事。
