初創(chuàng )時(shí)期：新中國民航規模很小，僅有12架小型飛機和3條國際航線(xiàn)、9條國內航線(xiàn)。
1950年：8月1日新中國民航開(kāi)辟了兩條國內航線(xiàn)：一條是天津—北京—漢口—重慶，另一條是天津—北京—漢口—廣州。此后，又以重慶為基地，先后開(kāi)辟了重慶到成都、貴陽(yáng)、昆明的3條國內航線(xiàn)，以及重慶—西昌的地方航線(xiàn)。7月1日，中蘇民航公司正式開(kāi)辟了長(cháng)達5100多公里的3條國際航線(xiàn)。
1952年：7月7日中國人民航空公司正式成立，將重慶—漢口航線(xiàn)分別延伸到北京和上海，后來(lái)又開(kāi)辟了廣州—昆明和廣州—湛江兩條航線(xiàn)。至此，在國民經(jīng)濟恢復時(shí)期，北京、上海、廣州三大城市與西南邊遠地區有了航空交通聯(lián)系。
1952年航線(xiàn)圖
1955年—1957年：第一個(gè)五年計劃期間，中國民航增開(kāi)了18條國內航線(xiàn)。自1955年以后，西南地區以成都為基地，逐步擴展航線(xiàn)，先后開(kāi)辟了成都—重慶—昆明等3條國內干線(xiàn)，同時(shí)還開(kāi)辟了廣州—湛江—�？诘�3條地方航線(xiàn)。截至1957年，中國民航已開(kāi)辟了國內航線(xiàn)23條，通航城市達36個(gè)，通航里程為22120公里。
1956年4月11日，中國民航開(kāi)辟昆明—曼德勒—仰光國際航線(xiàn)。
1958年—1962年：上半年因業(yè)界“左”的浪潮和工農業(yè)生產(chǎn)的 “大躍進(jìn)”形勢，民航開(kāi)辟了更多航線(xiàn)，執飛更多航班。1958年~1960年，全國先后開(kāi)辟的�。▍^）內航線(xiàn)達47條之多，航線(xiàn)總長(cháng)度為1.6萬(wàn)公里。到1962年底，原已開(kāi)辟的65條地方航線(xiàn)縮減為26條，通航里程則縮短為4800多公里。
“文化大革命”期間：中國在外交上的“閉關(guān)自守”，使中國民航在開(kāi)辟?lài)H航線(xiàn)方面受到了影響。到1973年，中國只經(jīng)營(yíng)通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南和緬甸的4條國際航線(xiàn)，通航里程一直徘徊在4000公里左右。
改革開(kāi)放——20世紀80年代：中國民航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )又得到了完善。中國還注重對外貿易和旅游的發(fā)展。1978年10月，廣州至香港有了包機飛行。1980年，正式開(kāi)辟了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區的航線(xiàn)。1981年以后，又增開(kāi)了天津、昆明到香港的航線(xiàn)。到1987年，每周共有59個(gè)定期航班往返于內地與香港。
在國際方面，截至1987年，中國民航共開(kāi)辟了至蘇聯(lián)、緬甸、朝鮮等24個(gè)國家的39條國際航線(xiàn)，通航里程達到14.9萬(wàn)公里。同時(shí)，有21個(gè)國家的航空企業(yè)的班機通航到中國。
1981年1月，北京—上�！f金山—紐約國際航線(xiàn)開(kāi)航
20世紀90年代—至今：中國民航進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，航線(xiàn)航班年均增長(cháng)速度達到9％左右�！�2014年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，截至2014年底，我國共有定期航線(xiàn)3142條，頒證運輸機場(chǎng)202個(gè)。其中，國際航線(xiàn)達到490條，通航世界上的116個(gè)國家。
�。ㄗⅲ涸目d于2015年9月4日3版，航小數對此文有過(guò)改動(dòng)）
