飛行員博爾施貝格(右)和皮卡德(左)戴著(zhù)花環(huán)在舷梯上向歡迎者致意
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號3日凌晨降落在夏威夷卡雷羅亞機場(chǎng)
迎著(zhù)晨光，正在進(jìn)行環(huán)球飛行的全球最大太陽(yáng)能飛機“陽(yáng)光動(dòng)力”2號3日凌晨在美國夏威夷州首府檀香山的卡雷羅亞機場(chǎng)緩緩落下。修長(cháng)的機翼上遍布太陽(yáng)能板，這架完全由太陽(yáng)能驅動(dòng)的飛機幾乎聽(tīng)不到任何噪聲。
英雄戴花環(huán)
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號環(huán)球飛行的這一段行程起點(diǎn)是日本名古屋。6月29日，飛機在62歲的飛行員安德烈·博爾施貝格的駕駛下開(kāi)始了這次長(cháng)達8200公里的跨洋旅程。經(jīng)過(guò)118個(gè)小時(shí)的不間斷飛行，博爾施貝格打破了美國探險家史蒂夫·福賽特2006年創(chuàng )造的單人駕機不間斷飛行76小時(shí)紀錄，并創(chuàng )下了太陽(yáng)能飛機不間斷飛行時(shí)間最長(cháng)、單人駕機飛行時(shí)間最長(cháng)和太陽(yáng)能動(dòng)力飛行距離最遠三項世界紀錄。
飛機停穩，博爾施貝格沒(méi)有急于起身，已經(jīng)連續近5天5夜呆在3 .8立方米的機艙中，他的雙腿需要逐漸適應。而與他交替完成環(huán)球飛行的另一位飛行員貝特蘭德·皮卡德此時(shí)已等候在機場(chǎng)。他率先登上舷梯，與老朋友擁抱祝賀。熱情的夏威夷人為兩位飛行員戴上當地特有的花環(huán)。
“這是充滿(mǎn)雄心壯志的一段飛行，我非常高興，跨洋飛行是我兒時(shí)的夢(mèng)想�！辈柺┴惛裣聶C后告訴記者。他接著(zhù)說(shuō)：“連續5天5夜飛越氣象條件復雜的太平洋上空而沒(méi)有出任何故障，證明了‘陽(yáng)光動(dòng)力’2號太陽(yáng)能科技的穩定性�！�
將跨大西洋
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號此次環(huán)球飛行于3月9日從阿聯(lián)酋首都阿布扎比開(kāi)始，總行程預計35000公里，飛機時(shí)速在36至90公里之間，飛行總時(shí)間將超過(guò)500個(gè)小時(shí)。在預計12站的全球飛行中，橫跨太平洋被視為最危險也是最具挑戰性的一站。
“飛行的頭24小時(shí)有很多技術(shù)性挑戰，到了第二天我就已經(jīng)完全進(jìn)入了狀態(tài)�！辈柺┴惛裾f(shuō)�！拔一艘欢螘r(shí)間和飛機建立相互信任，我們在空中就像伙伴一樣相互照顧，離開(kāi)時(shí)我有點(diǎn)舍不得這個(gè)小小的駕駛艙，那里就是我這幾天的家，在里面我感到很安心�！�
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號于當地時(shí)間3日凌晨2時(shí)左右抵達檀香山上空，但由于擬降落的機場(chǎng)光線(xiàn)條件不佳，飛機不得不在空中又盤(pán)旋了近4個(gè)小時(shí)。飛機將在夏威夷經(jīng)過(guò)約一周的檢修后視天氣情況開(kāi)始飛往下一站，美國亞利桑那州鳳凰城的旅行，之后，它還將橫穿美國、跨越大西洋回到起點(diǎn)完成環(huán)球飛行。
新華社 張超群 薛穎
特寫(xiě)
堅定推廣清潔能源
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號雖然全重量只有2.3噸，但“翅膀”長(cháng)度卻超過(guò)了波音747飛機，達到72米。機翼上累計安裝了1.7萬(wàn)多塊太陽(yáng)能板，面積約合270平方米。這套太陽(yáng)能裝置在陽(yáng)光好的時(shí)候為飛機提供飛行動(dòng)力，并將多余電能儲存在機翼下方的高能鋰電池組中，供飛機在陰天或日落后繼續飛行。
皮卡德談到：“誰(shuí)能想象一架僅憑太陽(yáng)能驅動(dòng)的飛機可以比普通飛機飛行更長(cháng)時(shí)間？……我們希望通過(guò)這次飛行證明，可再生能源和清潔能源可以幫助我們完成此前難以想象的挑戰�！彼瑫r(shí)強調：“如果我們這次能夠不依賴(lài)任何化石燃料，僅憑太陽(yáng)能完成環(huán)球飛行，那將為清潔能源的應用開(kāi)創(chuàng )更多的可能性�！�
皮卡德是清潔能源的堅定推廣者，也是一位探險家。1999年，他曾完成了乘坐熱氣球不間斷環(huán)球一周的壯舉。十多年前，也是他首先提出了駕駛太陽(yáng)能動(dòng)力飛機完成環(huán)球飛行的想法。
揭秘
連飛5天皆坐姿
獨自駕機飛行近118個(gè)小時(shí)，打破單一飛行員連續飛行時(shí)間最長(cháng)的世界紀錄，其中最大的挑戰是什么？由于連續5天一直保持坐姿，瑞士飛行員安德烈·博爾施貝格雙腿已麻，著(zhù)陸后根本無(wú)法站起來(lái)！
這名62歲老人駕駛全球最大太陽(yáng)能飛機“陽(yáng)光動(dòng)力2號”飛越太平洋，3日抵達美國夏威夷，著(zhù)陸后由專(zhuān)人進(jìn)行腿部按摩，1個(gè)多小時(shí)后才終于能夠站起身來(lái)。
由于飛機的自動(dòng)飛行時(shí)間最長(cháng)只有20分鐘，因此，在這5天5夜的飛行中，博爾施貝格不得不以接近“不眠不休”的方式來(lái)駕駛飛機，最長(cháng)的打盹時(shí)間不能超過(guò)20分鐘。為了保持體力和思維敏捷，博爾施貝格每天飛行時(shí)都在狹小的駕駛艙內嘗試瑜伽和冥想。
據了解，由于駕駛艙僅約4立方米，博爾施貝格只能保持坐姿。為防久坐引發(fā)血栓，他飛行期間服用了稀釋血液的藥物。楊舒怡
