人物名片：
譚祥升，現任中國商飛民用飛機試飛中心副主任，研究員級高級工程師。自1985年7月大學(xué)畢業(yè)后，一直從事飛機試飛工作。2007年7月進(jìn)入上海飛機制造廠(chǎng)，全面主持ARJ21-700飛機在上海地區的試飛及相關(guān)工作。曾獲中國商飛公司ARJ21-700飛機成功首飛一等功，2007～2009年度上海市勞動(dòng)模范。2015年被評為“全國勞動(dòng)模范”。
“成為一名‘無(wú)悔試飛人’是我一生的目標。我深?lèi)?ài)試飛這份神圣的事業(yè)，珍惜投身研發(fā)大飛機這個(gè)歷史機遇、收獲每一次任務(wù)成功后的喜悅，享受和眾多有理想、有抱負、有才干的年輕人在一起飛揚青春帶來(lái)的快樂(lè )�！� 5月15日，在中國商飛公司召開(kāi)的勞模座談會(huì )，一位皮膚黝黑，50歲出頭的中年男子在會(huì )上作著(zhù)發(fā)言，他表情嚴肅、目光深邃，聲音鏗鏘有力，他就是從東營(yíng)試飛前線(xiàn)趕回上海的全國勞模、中國商飛試飛中心副主任譚祥升。
30年堅守試飛一線(xiàn)
飛機在哪里 他就在哪里
“請問(wèn)譚主任在嗎？我想采訪(fǎng)他�！薄八跂|營(yíng)，找他呀，一般飛機在哪里，他就在哪里……”好幾次“碰壁”后，《大飛機報》記者終于在A(yíng)RJ21飛機開(kāi)展“大場(chǎng)-石家莊-東營(yíng)”航線(xiàn)演示飛行的航班上“撞”上了他。
飛機試飛是飛機研發(fā)的最后一道關(guān)卡，工作不僅苦、累，而且壓力非常大、極具挑戰性。譚祥升自從1985年大學(xué)畢業(yè)后，就一直從事試飛工作。在他看來(lái)，選擇試飛這份神圣的工作是幸運而且自豪的，他一直懷著(zhù)一份無(wú)比崇敬的心情對待這份工作：“我的家人和朋友、長(cháng)輩中有從事試飛的飛行員、航行管制員、飛行機械師，也有搞飛行試驗的。我從他們身上學(xué)到了很多東西，對試飛有更深刻的理解，也傳承了一些理念和精神�！�
譚祥升認為，從事試飛工作對飛機要有一個(gè)整體的概念，工作既有研究的性質(zhì)又有生產(chǎn)的性質(zhì)，很具挑戰性，需要一群執著(zhù)的對之有感情的人來(lái)做這件事，而且也需要這些人把這種精神傳承下去，只有這樣才能確保每一次試飛安全，才能使試飛的任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
作為一個(gè)老試飛人，他一直恪守“嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬(wàn)無(wú)一失”，在專(zhuān)業(yè)學(xué)習和試飛活動(dòng)中培養和造就年輕試飛人嚴慎細實(shí)的工作作風(fēng)，確保每一次飛行安全，使每一次試飛任務(wù)圓滿(mǎn)的完成。
憑著(zhù)這樣的信念，譚祥升在試飛工作崗位上一干就是30年。他說(shuō)：“這輩子注定與試飛有緣，與試飛分不開(kāi)了，這也是這輩子唯一的追求”�！�
ARJ21飛機6 年試飛全程參與
零下43.2度的堅守刻骨銘心
對于譚祥升來(lái)說(shuō)，ARJ21飛機試飛6 年，有無(wú)數個(gè)細節值得封存，有無(wú)數個(gè)故事值得分享。
從長(cháng)沙高溫高濕試飛到海拉爾高寒試飛，從嘉峪關(guān)大側風(fēng)試飛到東營(yíng)航線(xiàn)演示飛行，ARJ21飛機6 年試飛，譚祥升全程參與。其中，作為海拉爾外場(chǎng)試驗隊隊長(cháng)，2014年1月，ARJ21飛機高寒試驗試飛令他刻骨銘心。
當時(shí)，輔助動(dòng)力裝置（APU）故障不能正常啟動(dòng)，屢次排故沒(méi)有結果。時(shí)間一天天過(guò)去，地面溫度愈來(lái)愈寒冷，隊員們開(kāi)始焦急、憂(yōu)慮甚至煩躁、抱怨。面對突如其來(lái)的問(wèn)題和愈發(fā)嚴峻的壓力，譚祥升沉著(zhù)、冷靜，以超常的毅力和頑強的作風(fēng)，帶領(lǐng)隊員們進(jìn)行艱辛的排故工作。排故完成的第二天，就抓住機會(huì )，利用一周時(shí)間，完成所有試飛任務(wù)。為趕搶最低氣溫，試飛團隊選擇在凌晨或夜間進(jìn)行試驗，試驗隊員通常是凌晨3：30用餐，4：00發(fā)車(chē)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展試驗。海拉爾最低溫度達零下43.2度，大家戰嚴寒、斗雪霜，廢寢忘食，披星戴月，完成執行高寒試驗試飛全部16個(gè)科目，共計43個(gè)試驗點(diǎn)，涉及12項適航條款。
“海拉爾的高寒試驗，可謂真正意義上的一次完整的、全面的試驗，我們歷經(jīng)艱難、曲折甚至磨難，最后取得了成功。這種經(jīng)歷了風(fēng)雨終見(jiàn)彩虹的喜悅無(wú)以言表”�；仡櫰鹆阆�43.2度的試飛故事，譚祥升臉上泛起笑容。
確保15分鐘航展演示
“國際玩笑”也得開(kāi)
2014年11月11日至16日，ARJ21飛機106架機在第十屆珠海航展上實(shí)現首秀。在這短短15分鐘航展演示的背后卻是一段艱辛的準備過(guò)程。
“ARJ21飛機106架機是一架即將交付的新飛機，沒(méi)飛幾個(gè)架次就去航展演示是有風(fēng)險的”、“ARJ21飛機沒(méi)有改裝遙測監控設備，航展飛行不能安全保障”、“商飛公司試飛員沒(méi)有航展飛行經(jīng)驗，就敢去航展上飛，這不是開(kāi)國際玩笑么”？譚祥升耳邊不時(shí)傳來(lái)這樣的質(zhì)疑聲，頂著(zhù)巨大的壓力，他依然開(kāi)起了這個(gè)“國際玩笑”。
譚祥升憑借自己多年的參展經(jīng)驗和對表演飛行的理解，與他的團隊制定了科學(xué)合理、安全性與展示性兼顧的15分鐘航展飛行剖面；為了保證這15分鐘的安全和精彩，譚祥升制定“安全至上、主備／左右結合、先高后低、照單飛行、改后協(xié)同”的飛行演練原則和“主／備機組必須進(jìn)行不低于10～12架次的完整剖面飛行，飛行實(shí)施中盡可能分段、按數據飛行”的飛行演練目標。
一切按數字飛行，一切用數據說(shuō)話(huà)�！�15分鐘的飛行，我們用精湛的技藝，用在東營(yíng)嚴格的訓練，基本上非常準確的完成了任務(wù)。路，總是要走的。世上無(wú)難事，只怕有心人”！譚祥升這樣說(shuō)道。
如今，為期半年的航線(xiàn)演示飛行，在國內10多個(gè)機場(chǎng)開(kāi)展，譚祥升又挑起了航線(xiàn)演示飛行的重擔，他率領(lǐng)團隊先后完成首航、供應商體驗飛行、客戶(hù)展示飛行和北京、舟山等航線(xiàn)演示任務(wù)。在他的帶領(lǐng)下，一支敢打、善打、打成硬仗的試飛隊伍正逐漸形成并發(fā)揮重要作用。
“坐在我們自己的飛機上心中樂(lè )滋滋地，滿(mǎn)是由衷的喜悅。ARJ21飛機是我們的試金石和探路者，做好后續優(yōu)化改善工作，要對標一流，我們還需不斷改進(jìn)，讓他擁有美好的市場(chǎng)前景”。譚祥升對于A(yíng)RJ21的未來(lái)充滿(mǎn)信心。
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飛機在哪里，他就在哪里
對于譚祥升來(lái)說(shuō)，飛機在哪里，他就在哪里。
6年來(lái)，他跟著(zhù)飛機春夏秋冬、南來(lái)北往去尋找最熱、最冷、風(fēng)最大、結冰最厚的極端氣象。長(cháng)沙高溫高濕試驗試飛有他的身影，嘉峪關(guān)大側風(fēng)試驗試飛留下他的足跡。如今，航行演示飛行，他又來(lái)回穿梭在上海大場(chǎng)機場(chǎng)和東營(yíng)勝利機場(chǎng)，飛機在哪，他就出現在哪。
2014年5月23日，習近平總書(shū)記視察中國商飛公司，譚祥升本有機會(huì )可以在現場(chǎng)聆聽(tīng)總書(shū)記的囑托，卻由于試飛任務(wù)錯過(guò)了。他心里默默地記住了總書(shū)記“一以貫之、鍥而不舍、扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地”的囑托，堅守自己的試飛工作。2015年4月28日，譚祥升作為全國勞模在北京人民大會(huì )堂舉行的慶�！拔逡弧眹H勞動(dòng)節暨表彰全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者大會(huì )上聆聽(tīng)了總書(shū)記的重要講話(huà)。他說(shuō)自己非常激動(dòng)，成為全國勞模是對自己工作的肯定和認可，更是對于試飛團隊這幾年奉獻的認可和肯定，他將把這項榮譽(yù)作為一個(gè)很好的起點(diǎn)，來(lái)鞭策自己，在未來(lái)的工作中做得更好，使試飛這份事業(yè)走得更好更遠。
工作在左肩，家庭在右肩。
工作中的譚祥升是嚴謹的，甚至“苛刻”的。他常說(shuō)，干一份工作，要么不干，干就不僅要干成，而且要干好。生活中他卻顯露出柔情的一面，在外場(chǎng)試驗隊工作之余，他與記者分享了自己一家三口郊游、送女兒上大學(xué)的照片。細心的他將這些照片篩選出來(lái)并制作成PPT，記錄他生活中的溫馨場(chǎng)景。對待工作和家庭都應該做到有愛(ài)心、負責任，譚祥升是這么說(shuō)的，也是這么做的。
