資料圖：國航波音777-300ER

　　暑期將至，國航“蓉京快線(xiàn)”再次升級！從今年7月起，中國國際航空股份有限公司在這條航線(xiàn)上大幅投入寬體客機波音777和空客A330，在每天滾動(dòng)發(fā)班的16個(gè)往返航班中寬體機航班達10個(gè)，最新引進(jìn)的波音777-300ER客機也將進(jìn)入這條航線(xiàn)，旅客乘機舒適度大幅提高，國航打造成都航空樞紐的步伐繼續邁進(jìn)。

　　寬體客機大幅投入，“蓉京快線(xiàn)”變“寬”

　　從7月份開(kāi)始，國航大幅增加寬體客機波音777在成都市場(chǎng)的投入，替換部分原由空客A321執行的航班，波音777可載客311人，比空客A330有所增加，除了載客量增加以外，機上設備的先進(jìn)程度和旅客乘坐的舒適度都將得到提升，國航還將新引進(jìn)的先進(jìn)機型波音777-300ER投入這條航線(xiàn)，進(jìn)一步提升這條重點(diǎn)干線(xiàn)的運送能力和服務(wù)水平。

　　成都至北京航線(xiàn)是這兩個(gè)航空樞紐之間的重要航線(xiàn)，航班計劃顯示，各公司每天一共在這條航線(xiàn)上投入31個(gè)往返航班，其中，國航有16個(gè)，超過(guò)一半。這16個(gè)往返航班均勻分布在從早上7點(diǎn)至晚上22點(diǎn)的各個(gè)整點(diǎn)，在成都和北京兩地滾動(dòng)發(fā)班。其中，由寬體機波音777和空客A330執行的航班達到10個(gè)，占70%，其中14點(diǎn)從北京起飛的CA4108航班和18點(diǎn)從成都起飛的CA4119使用最新的波音777-300ER客機執行。

　　寬體客機的大量投入，使國航可以在不新增航班時(shí)刻的情況下，既增加了座位數的投入，鞏固了國航在這條航線(xiàn)上的主導地位，也給旅客帶來(lái)更加舒適的乘機體驗。

　　擁有豪華頭等艙，波音777-300ER讓京蓉航線(xiàn)更加“高大上”

　　波音777-300ER是波音777系列最新的機型，國航于2011年7月引進(jìn)，這次是首次固定投入京蓉航線(xiàn)。

　　國航波音777-300ER載客311人，有50個(gè)頭等艙，使用最流行的半包圍式的座椅，每位旅客都能獨享私人空間，其中最前部有8個(gè)“豪華頭等艙”，座椅寬度和間距都超過(guò)其他座位。所有頭等艙座椅都可以180度平躺，個(gè)人電源插口以及USB插口可把旅客自有的影音內容傳送至電視屏幕。經(jīng)濟艙座椅背墊采用最新人體工程學(xué)原理設計，能夠提供適當的弧度，均衡承托身體的重量，舒適度大大提升，新增個(gè)人電源系統，可隨時(shí)為電腦充電。全艙配備的先進(jìn)的娛樂(lè )系統擁有全新設計的旅客使用界面，讓旅客在旅途中得到更多樂(lè )趣。

　　國航的波音777-300ER主要投入國際航線(xiàn)以及國內的北京至廣州等航線(xiàn)，進(jìn)入成都航空市場(chǎng)尚屬首次。

　　蓉京航線(xiàn)變遷折射成都航空市場(chǎng)發(fā)展

　　成都至北京航線(xiàn)是連接成都樞紐和北京國際樞紐的重要干線(xiàn)，國航在所有執行該航線(xiàn)的航空公司中占據最大的市場(chǎng)份額。

　　2008年3月，國航將所有往返兩地的航班時(shí)刻安排在各個(gè)整點(diǎn)，率先在這條航線(xiàn)上推出滾動(dòng)發(fā)班的“京蓉空中快線(xiàn)”，受到市場(chǎng)的追捧，當時(shí)國航全天共有13個(gè)航班往返兩地。隨后，國航又先后推出專(zhuān)用值機區、專(zhuān)用旅客通道和專(zhuān)用行李區等服務(wù)措施，快線(xiàn)產(chǎn)品逐漸豐富。

　　據國航西南營(yíng)銷(xiāo)中心相關(guān)人士介紹，航班起飛時(shí)間固定在整點(diǎn)，在加上高頻次、大運力的投入，使得對時(shí)間敏感的公務(wù)、商務(wù)旅客可以無(wú)需查詢(xún)航班時(shí)刻表，直接到機場(chǎng)購票出行，使旅客可以更方便地安排時(shí)間，體驗到更加便捷舒適的航空服務(wù)。另外，大型客機舒適性更高，也是吸引旅客的一個(gè)要素。