飛機上賣(mài)站票？聽(tīng)起來(lái)像笑話(huà)，但國內外部分廉價(jià)航空公司已經(jīng)在認真探討。日前，春秋航空董事長(cháng)王正華表示，希望管理部門(mén)批準設立站票，這樣可使票價(jià)下降30%~40%。這一說(shuō)法引起網(wǎng)上熱議：站著(zhù)乘飛機，安全有保障嗎？而飛機設計專(zhuān)家對本報記者說(shuō)，飛機上設立站位不可行。
航空公司：設站位多塞三成乘客
日前，春秋航空董事長(cháng)王正華表示，希望管理部門(mén)批準設立站票。此言一出，立即引起網(wǎng)友熱議。
據悉，王正華日前提出春秋航空別具一格的三艙布局方案，重提站票設想。第一級是商務(wù)經(jīng)濟座艙，由現有的12個(gè)座位增加至24個(gè)，提供非常好的餐食，是所有航空公司經(jīng)濟艙中最好的餐食，堪比公商務(wù)艙的餐食；第二級是經(jīng)濟艙，有78個(gè)座位；第三級是站票艙，大約120個(gè)位置。旅客人數將在現有基礎上增加30%。
王正華說(shuō)，站票位置類(lèi)似于“吧臺座位”，旅客可以站著(zhù)斜靠在一塊板上，背部有軟墊，肘部有扶手，胸部有安全防護橫擋，臀部還會(huì )有突出物支撐；旅客從肩膀到胸口，交叉綁上安全帶；可以半坐，也可以直立，乘飛機過(guò)程將是安全的。
網(wǎng)友：六成敢于嘗試站著(zhù)乘飛機
昨日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴本報記者，盡管這一想法早在2009年就提出過(guò)，但至今仍然只是想法，“飛機上設立站位，需要涉及飛機制造廠(chǎng)和民航管理部門(mén)、安全認證部門(mén)，目前還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展�！�
此前，曾有國內一知名網(wǎng)站針對飛機站票進(jìn)行了調查，結果顯示，7萬(wàn)名參與調查的網(wǎng)友中，有六成表示“只要春秋敢推就敢乘”；也有四成網(wǎng)友認為，推“飛機站票”會(huì )以縮小座位間距為前提，經(jīng)濟艙舒適度原本就不高，站位的舒適度還會(huì )再打折扣，因此不會(huì )購買(mǎi)站票。
專(zhuān)家：飛機上設站位不合法
據了解，目前國內“大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則”中，對飛機的坐椅甚至是坐椅間距都有著(zhù)嚴格規定。其中明確要求，在飛機于地面移動(dòng)、起飛和著(zhù)陸期間，飛機上每一個(gè)人均應當在經(jīng)批準的坐椅或者臥鋪上就座，并用單獨的安全帶適當扣緊�！爸辽購哪壳皝�(lái)說(shuō)，春秋的這一設想還不能得到國內民航法規的許可�！�
復旦大學(xué)飛行器設計研究所所長(cháng)艾劍良在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他不贊同飛機上設立站位。他表示，飛機站位是有安全性問(wèn)題，飛機在飛行中也會(huì )遇到各種情況，座位肯定比站位安全。
北京航空航天大學(xué)飛行力學(xué)與飛行安全系教授董朝陽(yáng)也明確對本報記者說(shuō)他不贊同飛機上的站位，“首先不安全，即使站著(zhù)有安全措施，但這樣會(huì )舒適嗎？想想自己會(huì )像被綁在柱子上一樣，不難受嗎？”
網(wǎng)友聲音
要不要客艙全站票，貨艙改臥鋪？
妄想妖：多好玩��！反正我年輕，便宜的話(huà)為啥不試試？
愛(ài)玩天氣的小孫：嗯，建議增設站票、掛票、機翼票、降落傘票、起落架票……
碧天風(fēng)吹：當飛機遭遇強氣流顛簸的時(shí)候，機長(cháng)都會(huì )要求機組隨便找個(gè)位置立馬坐下�；夭坏皆痪妥厣献プ∽�。這種情況下站票的同志們絕對會(huì )受到最大摧殘。重心這么高是要隨飛機相對運動(dòng)咩？
王舜堯Even：飛機機艙本來(lái)就狹窄，你安裝了站位讓乘務(wù)員怎么服務(wù)？飛機起飛、下降時(shí)是最危險的。這段時(shí)間乘客安全讓誰(shuí)來(lái)保障？你不要因為這社會(huì )競爭壓力大，你又買(mǎi)不起飛機就動(dòng)一切能多賺錢(qián)卻不利于乘客安全的歪念頭！
