O/400型轟炸機

　　美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站1月25日刊登題為《史上最好的五種轟炸機》一文，作者為美國肯塔基大學(xué)帕特森外交和國際商業(yè)學(xué)院助理教授羅伯特·法利。文章稱(chēng)，轟炸機是空中戰略力量的精髓所在。

　　雖然通常來(lái)說(shuō)，戰斗機對空軍很重要，然而是重型轟炸機的出現讓美國空軍和英國皇家空軍獲得并保持了獨立地位。在歷史上不同時(shí)期，美國、英國、蘇聯(lián)和意大利的空軍都幾乎不惜一切代價(jià)地設計和制造轟炸機，戰斗機和其他攻擊飛機則都靠邊站。

　　文章稱(chēng)，同對任何武器的需求一樣，每一個(gè)渴望獲得轟炸機的國家都是出于戰略目的。以下是一些有關(guān)優(yōu)秀轟炸機的評判標準：它是否實(shí)現了研發(fā)者預想的戰略目的？它是否足夠靈活，能否勝任其他任務(wù)，并長(cháng)時(shí)間服役？與同時(shí)代機型相比，在價(jià)格、性能和有效性方面，它是否具有優(yōu)勢？

　　據此評選出的最好的五種轟炸機如下：

　　O/400型轟炸機(英國佩奇公司)

　　一戰時(shí)期，最早的戰略空襲是由德國的齊柏林飛艇實(shí)施的。后來(lái)，隨著(zhù)攔截機和高射炮的發(fā)展，齊柏林飛艇逐漸被用于其他任務(wù)。德國、意大利、英國等國家開(kāi)始研制能夠投送重型炸彈并能長(cháng)距離飛行的轟炸機。

　　相比德國的“哥達”4或意大利的“卡普羅尼”Ca.3轟炸機，英國的O/400型轟炸機飛行速度更快、載彈量更大，最高時(shí)速為97英里(約合156 公里)，最大載荷為2000磅(約合906公斤)。一戰末，該轟炸機作為休·特倫查德領(lǐng)導的獨立空軍的主力機型，重創(chuàng )德國的機場(chǎng)和后勤中心。這些突襲為兩次世界大戰期間的空權論奠定了基礎，該理論提倡用轟炸機對敵方目標進(jìn)行狂轟濫炸。

Ju-88轟炸機(德國容克斯公司)

　　Ju-88轟炸機堪稱(chēng)二戰時(shí)期的“全才”戰機之一。雖然大部分時(shí)候它都被用作中程轟炸機，但它具備“身兼數職”的本領(lǐng)，還可被用作近距離攻擊機、海上攻擊機、偵察機和夜航戰斗機。Ju-88轟炸機作戰效率高，造價(jià)相對低，德國空軍使用這種轟炸機在大部分戰場(chǎng)上都取得了很好的效果，尤其是在德軍東線(xiàn)戰場(chǎng)和地中海。

　　Ju-88在“巴爾巴羅薩行動(dòng)”中大顯身手，蘇聯(lián)的坦克編隊被打得四分五裂，蘇聯(lián)空軍大部分力量還沒(méi)來(lái)得及起飛就被摧毀。

“蚊”式轟炸機(英國德哈維蘭公司)

　　“蚊”式轟炸機是一種出色的小型飛機，能勝任多種任務(wù)。同Ju-88轟炸機一樣，它可被用作轟炸機、戰斗機、夜航戰斗機、強擊機和偵察機。

　　“蚊”式轟炸機機身相對較輕，為木質(zhì)結構，與英國皇家空軍的其他轟炸機有很大不同。該轟炸機駕駛方便，配備了增壓座艙，最大升限較高。但最重要的是，它的飛行速度非�？�。由于配備先進(jìn)的“灰背隼”發(fā)動(dòng)機，“蚊”式轟炸機的飛行速度可超過(guò)德國的Bf109及軸心國的大多數戰斗機。加之配備了先進(jìn)的儀表設備，使得其投放炸彈的精確度比其他多數轟炸機都高。

“蘭開(kāi)斯特”轟炸機(英國阿弗羅公司)

　　作為二戰期間英國皇家空軍的主力機型，“蘭開(kāi)斯特”轟炸機在美英兩國的“聯(lián)合轟炸進(jìn)攻”行動(dòng)中承擔了英方的主要作戰任務(wù)。

　　首架“蘭開(kāi)斯特”轟炸機于1942年開(kāi)始服役。它的飛行速度與美國的B-17和B-24轟炸機持平，但載彈量遠遠超過(guò)后面兩種轟炸機，而且作戰范圍也比它們略大。它與佩奇公司制造的“哈利法克斯”轟炸機相比也具有載荷優(yōu)勢。1942年到1945年期間，“蘭開(kāi)斯特”轟炸機一直是“聯(lián)合轟炸進(jìn)攻”行動(dòng)中英國空軍的主戰力量，是它摧毀了德國的大部分城鎮，也導致數十萬(wàn)德國平民喪生。

B-52“同溫層堡壘”轟炸機(美國波音公司)

　　B-52轟炸機原先計劃用于對蘇聯(lián)進(jìn)行高空突入轟炸。它取代了B-36和B-47轟炸機，前者速度太慢，執行核打擊任務(wù)時(shí)易受攻擊；而后者飛行距離較短，無(wú)法從美軍基地飛到蘇聯(lián)。美軍原計劃用B-58和B-70兩款轟炸機取代B-52，但它憑借出色的多用途能力被保留了下來(lái)——蘇聯(lián)日益先進(jìn)的地對空導彈讓執行高海拔轟炸任務(wù)無(wú)異于自殺，而靈活的B-52依然可以執行低緯度任務(wù)。

　　1954年至1963年期間，共有742架B-52交付使用，目前仍有78架在服役。數十年來(lái)，這些飛機經(jīng)過(guò)了多次升級，它們的服役期有望延長(cháng)至本世紀30年代、甚至更長(cháng)。身為“短命”飛機家族中的一員，B-52的耐久性和壽命已經(jīng)算是非常出色了。