12月18日，國產(chǎn)大型民用直升機AC313航空器評審最終總結會(huì )在中航工業(yè)直升機所召開(kāi)，至此，AC313直升機通過(guò)了中國民航局AEG審查，標志著(zhù)這款亞洲最大噸位的直升機已具備投入市場(chǎng)運營(yíng)條件。

　　航空器評審（AEG）是航空產(chǎn)品交付運營(yíng)前的必備環(huán)節，以滿(mǎn)足相關(guān)的訓練、使用、維護、放行要求。2012年10月，兩噸級輕型通用直升機AC311通過(guò)AEG審查，之后開(kāi)始陸續交付用戶(hù)。

　　此次AC313直升機AEG評審總結會(huì )對AC313直升機AEG工作作了全面總結，中國民航局飛標司宣讀了AEG工作評審結論，為加快推進(jìn)國產(chǎn)民用直升機產(chǎn)品走向市場(chǎng)，中航工業(yè)直升機與中國民航局簽署了AEG持續評審合作計劃。

圖：AC313進(jìn)行雪地懸停試飛。馮強攝

　　AC313直升機于2012年1月5日取得型號合格證，是我國首次開(kāi)展適航取證的大型民用直升機，表明已滿(mǎn)足CCAR-29部最新標準的安全要求。該型號AEG評審工作于2008年正式啟動(dòng)，2012年加速推進(jìn)，期間，中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛開(kāi)展了大量工作，按照國際標準，從組織機構調整，完善體系建設到優(yōu)化駕駛艙，飛行維護程序制定和驗證取得了多方面的長(cháng)足進(jìn)步。對局方飛行訓練機型地面理論培訓50小時(shí)，飛行訓練60小時(shí)；完成43項主最低設備清單編制工作，其中試飛驗證11項；編制形成MSG-3分析報告共86份；編制持續適航文件17種；對1222項維修程序進(jìn)行了核查和驗證；完成206項機載設備的運行符合性檢查工作。

　　通過(guò)開(kāi)展大型直升機AEG工作，直升機工業(yè)部門(mén)取得了一系列重要成果。AC313直升機是世界上首款根據美國航空運輸協(xié)會(huì )最新制定的《旋翼航空器計劃維修制定（RMSG-3）》標準全面完成分析和驗證的直升機型號；首次按照國際S1000D標準，開(kāi)發(fā)形成交互式電子技術(shù)手冊，方便了用戶(hù)使用；首次在研制階段對主要維修程序進(jìn)行了全面驗證；首次由設計人員隨機參與飛行手冊關(guān)鍵程序驗證；首次按照CCAR 61部的要求，研制單位教員取得“旋翼機基礎地面理論教員”資質(zhì)；首次按照民機要求，開(kāi)展國產(chǎn)航電系統儀表飛行能力評估和飛行驗證。AC313直升機運行能力的增強，能夠有效提高AC313直升機的出勤率，降低維護成本，為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值，提升了市場(chǎng)競爭力。中航工業(yè)直升機所負責人表示，通過(guò)AC311、AC313兩型民用直升機AEG工作的實(shí)踐鍛煉，直升機所廠(chǎng)培養了一批專(zhuān)職、專(zhuān)業(yè)人才，基本建立了運行支持體系，為民用直升機后續發(fā)展打下了重要的基礎。

　　我國地質(zhì)災害頻發(fā)的地理環(huán)境、廣袤的海疆和目前遠低于世界直升機平均擁有量的現狀，決定了大型直升機的廣闊市場(chǎng)空間。低空領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，也將為直升機帶來(lái)一個(gè)井噴式的市場(chǎng)。AC313直升機具有卓越的飛行性能，適合在高原、海洋、高寒等特殊環(huán)境下飛行，飛行范圍可覆蓋全部疆域。

　　從這次會(huì )議獲悉，中航工業(yè)直升機將應用全價(jià)值鏈綜合服務(wù)戰略，為客戶(hù)提供從售前到售中再到售后的有針對性的全面解決方案，不斷完善運營(yíng)體系，確�？蛻�(hù)用到好的產(chǎn)品、享受好的服務(wù)，同時(shí)自主開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，補充完善產(chǎn)品系列，參與全球市場(chǎng)競爭，為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。（陳昱）