昨日，四川航空股份有限公司與重慶市人民政府口岸管理辦公室簽訂合作協(xié)議。雙方計劃在年內開(kāi)通重慶—悉尼國際直飛航線(xiàn)。這將是川航打造的第二條赴澳通道。與此同時(shí)，川航透露，為方便成都旅客搭乘這條航線(xiàn)前往悉尼，川航將重新開(kāi)通成都至重慶短途航線(xiàn)。由于高鐵的競爭，這條航線(xiàn)曾于2009年停航。

　　與成都澳洲航線(xiàn)互補

　　據川航相關(guān)負責人介紹，川航將采用中遠程寬體客機空中客車(chē)A330執飛重慶—悉尼國際直飛航線(xiàn)，計劃每周執飛2至3班，于年內開(kāi)通。在今年2月28日，川航曾開(kāi)通成都至墨爾本的航線(xiàn)，由于重慶與成都之間交通便利，重慶—悉尼航線(xiàn)將與成都—墨爾本航線(xiàn)形成互補，旅客可以選擇任意一條航線(xiàn)進(jìn)出澳大利亞，形成具有市場(chǎng)競爭力的澳大利亞航線(xiàn)產(chǎn)品。

　　此外，川航將發(fā)揮自身在西部地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，帶動(dòng)四川、重慶、云南、貴州、陜西、西藏等省份的赴澳商旅市場(chǎng)，將重慶—悉尼、成都—墨爾本航線(xiàn)打造成為西部地區飛往澳大利亞的最佳通道。

　　票價(jià)毫無(wú)優(yōu)勢可言

　　為方便成都旅客搭乘這條航線(xiàn)前往悉尼，屆時(shí)川航將重新開(kāi)通成都至重慶短途航線(xiàn)。成都至重慶航線(xiàn)曾飛行了19年的時(shí)間，有著(zhù)“黃金航線(xiàn)”之稱(chēng)。不過(guò)在隨后高速公路和高速鐵路雙重壓力下，這條航線(xiàn)最終于2009年11月16日正式停航。

　　復航后這條航線(xiàn)是否有競爭力？為此，記者算了一筆賬，坐和諧號到成都，耗時(shí)2小時(shí)，票價(jià)一等座117元，二等座98元，直達市區；坐飛機到重慶，雖然飛行時(shí)間只有40分鐘左右，但兩個(gè)機場(chǎng)到市區的時(shí)間都是半個(gè)小時(shí)，而且航班延誤常見(jiàn)。至于價(jià)格，僅機場(chǎng)建設費和燃油附加費便與二等車(chē)票的價(jià)格相差無(wú)幾，毫無(wú)競爭力。

　　對此，川航表示，開(kāi)通這條航線(xiàn)的目的在于方便成都旅客通過(guò)重慶飛往悉尼，或者是重慶旅客通過(guò)成都飛往墨爾本，帶動(dòng)更多的客源。因此，屆時(shí)川航會(huì )推出類(lèi)似聯(lián)程票的形式，讓其在價(jià)格上保持競爭力。