如果你本身對飛行就有恐懼癥，那就建議你最好不要看這一篇文章了，除非你偏就享受被嚇的過(guò)程。美國旅游網(wǎng)站“Smartertravel”為我們指出了十大飛行時(shí)的隱患，這些事實(shí)也許我們不知道反而會(huì )更好。

　　這十一分鐘是最恐怖的

　　飛機起飛前的三分鐘和降落前的八分鐘是最驚人的，這時(shí)你最好保持清醒警覺(jué)，因為研究表明有80%的飛機墜毀事件都是在這十一分鐘之內發(fā)生的。建議：隨時(shí)聽(tīng)從航空人員的建議和指導。

　　飛行時(shí)將兒童抱坐在膝蓋上存在著(zhù)致命的危害

　　當然，沒(méi)有人想花額外的錢(qián)為小孩單獨買(mǎi)一張票，尤其是兩歲以下的兒童可以免費乘坐。但是生命是不能用價(jià)格來(lái)衡量的，試想一下，你在開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì )把小孩放在膝蓋上嗎？乘坐飛機也是同樣的道理。

　　據聯(lián)邦航空局所說(shuō)：“兒童乘坐飛機時(shí)最安全的是采用政府批準的兒童安全約束系統或裝置，而不是坐在大人的膝蓋上。我們的手是沒(méi)辦法安全地抱住小孩的，尤其是在遭遇突發(fā)的振蕩時(shí)�！痹谕话l(fā)情況下，兒童很容易被甩出去，這樣既會(huì )傷到孩子，也會(huì )威脅到其他乘客。建議：以安全為先，多買(mǎi)一張票吧。

　　飛機遭遇湍流的情況可能會(huì )更加惡化

　　感覺(jué)飛機碰撞顛簸？這不是幻覺(jué)，科學(xué)家表明，在中世紀之前，橫渡大西洋的航班遭遇中等以及嚴重亂流的幾率會(huì )增加10%到40%，其原因是由于二氧化碳的增加。建議：系好安全帶吧!

　　飛機上很臟

　　隨著(zhù)飛機航班的日益緊湊，所以在迎接下一班乘客之前，通常沒(méi)有時(shí)間打掃艙內清潔。而感冒和流感病毒可以在表面停留好幾天，所以飛機內幾乎成了細菌的滋生地。這時(shí)我們應當留意座椅背上的口袋(乘客存放臟的衛生紙的地方)、盤(pán)桌(研究表明，經(jīng)測驗的盤(pán)桌有60%都帶有“超級細菌”耐甲氧西林金黃色葡萄球菌)和地毯(據《華爾街日報》研究表明，地毯每5到30清洗一次)。建議：攜帶抗菌紙巾。

　　飛行途中駕駛員睡著(zhù)

　　下面列舉的是一項驚人的數據統計：研究表明，在美國、挪威和瑞士，有43%到54%的飛行員都承認曾經(jīng)在飛行途中睡著(zhù)過(guò)，更不可思議的是，其中有三分之一的飛行員醒來(lái)時(shí)發(fā)現副駕駛員也在睡覺(jué)!

　　一些飛行員的工資只能勉強維持生計

　　我們都希望醫生、外科醫生以及飛行員的待遇好而且過(guò)得開(kāi)心，因為他們掌握著(zhù)無(wú)數人的生命。但是不幸的是，很多飛行員的工資都非常的低，尤其是地區航班。飛行員以在空中飛行的時(shí)間(起飛到降落)計算報酬，而不包括到達機場(chǎng)和離開(kāi)的時(shí)間，也不包括起飛前的準備工作時(shí)間或是因飛機延誤而等待的時(shí)間。

　　航空公司過(guò)度節省飛機燃料

　　航空公司為了節約成本，極度地偷工減料。據西班牙安全研究人員報道，一些航空公司為了節約資金，飛行的燃料量少于規定的標準。這次報道主要是針對瑞安航空公司走捷徑的做法：教導飛行員放慢駕駛速度，這樣就可以節省燃料。

　　飛機遭遇火災，最佳逃生時(shí)間只有90秒

　　乘坐飛行時(shí)，最好弄清楚緊急出口在哪兒。聯(lián)邦航空局要求所有飛機能在90秒內疏散人員，因為一分半的時(shí)間火勢就會(huì )蔓延整個(gè)飛機。建議：穿棉制和非合成的衣服，因為合成的衣服易燃，會(huì )導致燒到皮膚。

　　如果你距離出口處有五排座位之遠，那你就有危險了

　　如果發(fā)生墜毀，但愿你是坐在距出口五排座位之內吧。數據顯示，在發(fā)生緊急事故時(shí)，距離出口處五排座位之外的乘客逃生成功的幾率大大降低。有一個(gè)方法能增加逃生的幾率：在登上飛機時(shí)，數清楚你距離出口處有幾排座位，這樣一來(lái)，在發(fā)生事故時(shí)，能見(jiàn)度較低的同時(shí)，你也能找到出口。

　　飛機遭遇湍流時(shí)，容易受傷

　　就算沒(méi)有出現提示警告時(shí)，也最好系上安全帶，理由如下：亂流是引起非致命航班事故的首屈一指的緣由。大多數受傷情況都是由于乘客沒(méi)有系好安全帶。建議：安全帶警示燈亮著(zhù)時(shí)，不要離開(kāi)座位，坐下時(shí)，隨時(shí)記住系好安全帶。(實(shí)習編譯：吳丹丹 審稿：趙小俠)