原標題：“飛鯊”總設計師披露殲-15名字設計由來(lái)

　　綽號為“飛鯊”的殲-15是中國第一代艦載戰斗機。殲-15的研制，是由中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機設計研究所負責的。它的設計過(guò)程和性能到底是怎么樣的呢？央視記者日前在沈陽(yáng)專(zhuān)訪(fǎng)了殲-15艦載戰斗機的總設計師孫聰。

　　命名為“飛鯊”是為保密

　　殲-15是在我國自行生產(chǎn)的殲-11殲擊機基礎上開(kāi)發(fā)的，裝配有鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著(zhù)艦尾鉤等艦載機特征，起落架強度高。

　　記者：當時(shí)設計這鯊魚(yú)的標志是怎么樣的一個(gè)想法，為什么起名叫“飛鯊”？

　　孫聰：這實(shí)際上當時(shí)是為了保密。因為我們國家過(guò)去關(guān)于這個(gè)飛機代號都是保密的，當時(shí)干這個(gè)項目的時(shí)候，幾個(gè)同事在一起說(shuō)，我們總得有一個(gè)名字啊，就取了這么一個(gè)“飛鯊”。

　　記者：這也算是海上霸王。

　　孫聰：對，就是這么一個(gè)想法。

　　尾部攔阻鉤為創(chuàng )新亮點(diǎn)

　　眾所周知，艦載機著(zhù)艦是在大氣擾流環(huán)境下進(jìn)行，有人把它比作是在刀尖上的舞蹈，如何使艦載機安全著(zhù)艦，“飛鯊”團隊在技術(shù)設計上，攻克了諸多關(guān)鍵技術(shù)，而在殲-15尾部的攔阻鉤正是創(chuàng )新的亮點(diǎn)。

　　記者：最初的突破點(diǎn)會(huì )有哪些難度呢？

　　孫聰：首先要把氣動(dòng)布局做得很清楚，就是說(shuō)在滿(mǎn)足固定迎角下，240公里每小時(shí)的速度下的一個(gè)氣動(dòng)布局特性研究。第二個(gè)就是要把載荷情況搞清楚，就是說(shuō)攔阻鉤一鉤上，要拉來(lái)集體結構，這個(gè)力怎么能傳出去，要設計一個(gè)什么樣的結構使它承載這個(gè)力？

　　記者：也就是說(shuō)這個(gè)攔阻鉤，很普通的一個(gè)部件上，背后承擔了很多的數據和復雜的一個(gè)計算？

　　孫聰：是這樣的。飛機發(fā)動(dòng)機收回油門(mén)以后鋼索有張力，使得飛機往后有一個(gè)倒退，倒退一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候，這個(gè)鉤就從上面掉下來(lái)了，飛機就可以滑出來(lái)了。設計上既考慮攔的能力，又考慮脫的能力。

　　記者：這是什么樣的一個(gè)設計？

　　孫聰：鉤子橫向會(huì )有一定的擺動(dòng)，比如說(shuō)鉤子不是在正中間，它可能出現一些偏心的跟索的彌合。所以設計時(shí)鉤不是在正中心，可以允許它偏，允許它偏以后，當然就要求索的滑輪組也要有糾偏的能力。

　　有能力研制新一代艦載機

　　2012年11月25日，殲-15戰機第一次出現在世人面前， “飛鯊”終于揭開(kāi)神秘的面紗。有報道說(shuō)，這表明解放軍海軍最終掌握了艦載機起降技能，航母和戰機已經(jīng)能夠相互協(xié)同。

　　記者：對中國而言，這是第一代艦載機，和國外相比它的差距是？

　　孫聰：殲-15是我們國家的第一代以制空為主的多用途戰斗機，應該屬于第三代戰斗機，差別就是中國的起步晚，但起點(diǎn)高，有后發(fā)優(yōu)勢。

　　記者：很多人會(huì )覺(jué)得艦載機現在在經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的研制之后，已經(jīng)相對成熟，甚至已經(jīng)開(kāi)始服役了，是否意味著(zhù)它現在和航母的適應，已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題了，可以形成戰斗力？

　　孫聰：應該是這么理解，但是并未徹底，真正把戰斗力發(fā)揮到極至，還需要一個(gè)過(guò)程。比如說(shuō)現在磨合后，放十架八架飛機沒(méi)有問(wèn)題，那等放到二十架飛機會(huì )不會(huì )有問(wèn)題？放到滿(mǎn)員三十架飛機會(huì )不會(huì )有問(wèn)題？這都是要進(jìn)一步再磨合，或者叫流程上進(jìn)一步地安排做試驗訓練，包括人的熟練程度。

　　記者：第一代有了，第二代、第三代，是否也列入了規劃日程？

　　孫聰：一個(gè)飛機出來(lái)，肯定是一個(gè)系列化的發(fā)展，然后到一定程度，下一代飛機肯定也要有安排。我們通過(guò)殲-15，培養了自己的駕駛員，建立了自己的規范，設計了自己的飛機，更重要的是組建了一支能夠研制艦載機的隊伍，這支隊伍有能力再干好我們下一代的飛機。 (據央視)