資料圖：八一表演隊殲10戰機進(jìn)行日常訓練

資料圖：俄軍戰機表演低空貼地通場(chǎng)

　　據俄新社報道，在剛剛落幕的第11屆莫斯科國際航空航天展覽會(huì )(MAKS-2013)上，中國空軍八一飛行表演隊的6架殲-10表演機，為俄羅斯民眾和國際友人獻演了兩場(chǎng)"空中芭蕾"。表演結束后，八一飛行表演隊隊長(cháng)曹振上校接受了專(zhuān)訪(fǎng)。

　　問(wèn)：曹隊長(cháng)您好！歡迎來(lái)到莫斯科！第一次走出國門(mén)進(jìn)行飛行表演，和在“家里”飛感覺(jué)有何不同？

　　答：對于一名專(zhuān)業(yè)的特技表演飛行員來(lái)說(shuō)，不論在哪里飛，對自身的要求都是一樣的。但代表國家進(jìn)行首次海外表演，心情當然大不一樣。能夠和特技飛行強國俄羅斯的老牌飛行隊在同一片藍天飛舞，我感到十分榮幸。

　　不過(guò)，不論我們自己感覺(jué)如何，公開(kāi)的特技飛行表演需要獲得同行和觀(guān)眾的認可，才算取得成功。出來(lái)前我們心里很沒(méi)有底——如果八一隊的表演不合俄羅斯民眾的口味怎么辦？而來(lái)了之后，感覺(jué)心情由衷的好，這里的觀(guān)眾素質(zhì)很高，十分熱情，不論天上的飛行隊水平如何，對于每支獻技的隊伍，他們都會(huì )報以熱烈掌聲，這種對不同文化的歡迎和包容態(tài)度令我感動(dòng)。

　　問(wèn)：您覺(jué)得八一飛行表演隊的風(fēng)格是什么？同俄羅斯特技飛行隊在表演風(fēng)格上有什么區別？

　　答：特技飛行能夠展示飛行員的技術(shù)，體現飛機本身的性能。目前全世界使用三代機和四代機進(jìn)行特技飛行表演僅有3個(gè)國家。我們一直都以俄羅斯的“勇士”和“雨燕”為榜樣。去年在珠海航展上，我就親眼看到過(guò)“勇士”的現場(chǎng)表演，確實(shí)震撼。

　　俄羅斯飛行隊的表演側重展示空軍的力量、雄壯和威武，飛行員的技術(shù)水平絕對一流。體現到具體的飛行上，俄羅斯的飛行員在空中的動(dòng)作十分迅捷，變換動(dòng)作時(shí)軌跡比較小。而我們更講究靈巧，追求隊形的緊湊和齊整，動(dòng)作銜接的連貫。

　　問(wèn)：你們是何時(shí)得知要出國到俄羅斯表演的？為此行準備了多久？都做了哪些準備？

　　答：我們是在此次來(lái)俄前不久才正式接到上級下達的出國表演的通知的，但由于之前就對相關(guān)消息就有所耳聞，在長(cháng)時(shí)間的日常訓練中就有針對性的加入了相關(guān)內容。

　　問(wèn)：為在莫斯科航展進(jìn)行飛行表演，八一隊總共準備了21個(gè)動(dòng)作，3套方案。請問(wèn)你們在挑選動(dòng)作時(shí)以什么作為準則？哪個(gè)動(dòng)作是最難的？

　　答：很多人都問(wèn)我，哪個(gè)動(dòng)作最難，但其實(shí)，特技飛行表演就不存在容易的動(dòng)作，可以說(shuō)，每個(gè)動(dòng)作的難度都相當大。為了這次出國表演，我們準備了難度整體上適中的方案，既能最大程度的炫技，讓觀(guān)眾過(guò)足眼癮，而飛行員實(shí)際操作起來(lái)難度又不是特別大，以達到事半功倍的效果。

　　問(wèn)：8月30日和31日兩天分別采用了不同的飛行方案，是嗎？

　　答：這兩天采用了兩種表演方案。莫斯科航展的公眾開(kāi)放日，連續遇到陰雨天氣，八一飛行表演隊的特技表演，都是在多云量條件下升空，在“大機群”表演中當先鋒、打頭陣。特別是31日，莫斯科郊外的雨一直下，不過(guò)我們仍然完整展示了全部21個(gè)動(dòng)作。

　　問(wèn)：駕駛殲-10表演機和殲-10戰斗機有什么不同嗎？

　　答：駕駛表演機和戰斗機，從本質(zhì)上講沒(méi)有不同，我們飛行隊的隊員本身都是從作戰部隊挑選出來(lái)的。作為隊長(cháng)，我的要求是戰斗訓練飛行時(shí)間大于800小時(shí)，其中駕駛殲-10的時(shí)間至少達到200小時(shí)，年齡在35歲以下。

　　另外，我希望今后能有更多的年輕人加入到我們飛行表演隊中，逐步形成輪換制，增加同作戰部隊之間的交流，特技飛行隊的成員在任期結束后能把自己的這部分經(jīng)驗帶回作戰部隊，將自己對特技飛行的理解推廣到戰斗飛行。

　　問(wèn)：把自己對特技飛行的理解帶到作戰部隊，這話(huà)具體怎么理解？

　　答：特技表演飛行在戰法上的要求，以及飛行員對飛機性能的理解程度更深。特技飛行中，飛機的性能能夠發(fā)揮到極限。譬如，我們在特技訓練中最低能將殲-10飛到離地面僅1米的高度，這在一般的戰斗飛行中是不會(huì )接觸到的。通過(guò)對飛行極限性能的切身體驗和深度了解，能夠提升他對飛機的掌控，說(shuō)句夸張點(diǎn)的俗話(huà)，就是真正做到“人機合一”。如果能把這種理解帶回到作戰部隊，我相信，只有利而沒(méi)有弊。

　　并且，特技表演對團隊精神、團隊配合的考驗也是極高的。特技飛行隊隊員之間的信任程度甚至超過(guò)家人和夫妻。我們在天上做隊形的時(shí)候，兩架飛機最近的距離只有1米，而時(shí)速卻達800至850公里。公路上汽車(chē)時(shí)速還不到100公里時(shí)，兩車(chē)間距也大約1米，我們在開(kāi)車(chē)時(shí)就能明顯感到，稍有偏差，汽車(chē)橫向擺動(dòng)的幅度瞬間會(huì )非常大，就已經(jīng)很危險了。

　　問(wèn)：聽(tīng)您講了這么多，我感到特技飛行表演是技術(shù)難度超高的一項活動(dòng)。眾所周知，八一隊的飛行員更是百里挑一。您能具體講講這方面的情況嗎？您是如何進(jìn)入八一隊的？要培養一個(gè)特技表演飛行員需要多長(cháng)的時(shí)間？

　　答：有句話(huà)叫“細節決定成敗”，這話(huà)用在特技飛行中再合適不過(guò)了。在每次飛行表演甚至只是訓練前，不僅需要對飛機進(jìn)行的仔細徹查，對天氣和自己的身體狀況做出準確評估，而且還要有能力預見(jiàn)在飛行中可能出現的突發(fā)情況，事先準備做好應對措施，才可能保證萬(wàn)無(wú)一失。盡管如此，很多細節仍不可能提前預知，尤其是天氣，只有到了天上才知道實(shí)際情況，這時(shí)就需要飛行員在最短的時(shí)間內做出正確判斷。因此，特技飛行員不僅身體條件要達標，性格謹慎負責，而且還必須遇事冷靜沉著(zhù)，做決定時(shí)果斷。一名優(yōu)秀的特技飛行員絕非一朝一夕可以練就。八一飛行表演隊是當今世界上唯一保持特技表演成功率百分之百的飛行隊，這種成就不是隨隨便便就能達到的。應該說(shuō)，一名軍人從門(mén)外漢成長(cháng)為一名合格的特技飛行員，至少需要10年的時(shí)間。

　　空軍八一飛行表演隊主飛1號機位的曹振即現任隊長(cháng)，特級飛行員，空軍上校軍銜。曾帶領(lǐng)部隊執行過(guò)中國空軍成立60周年慶典飛行表演，第八、第九屆中國(珠海)國際航展飛行表演，2011年和2012年中國國內巡演等重大飛行表演任務(wù)。