南沙總體規劃近日在市規委會(huì )上通過(guò)，明確了南沙將建商務(wù)機場(chǎng)，這讓不少人誤以為這是廣州第二機場(chǎng)。但昨日《廣州第二機場(chǎng)規劃建設前期研究》開(kāi)始招標，其中將廣州第二機場(chǎng)和南沙商務(wù)機場(chǎng)列為兩個(gè)不同的項目，這意味著(zhù)未來(lái)廣州或將有三個(gè)機場(chǎng)！

　　廣州第二機場(chǎng)選址南沙說(shuō)法不確切

　　昨日的招標分為兩個(gè)部分，一是廣州第二機場(chǎng)規劃建設前期研究，研究目的是將廣州第二機場(chǎng)納入“全國民用機場(chǎng)布局規劃”，為廣州第二機場(chǎng)后續編制選址報告、可行性研究報告以及地方規劃控制等工作提供根本的依據。另外一個(gè)重點(diǎn)是南沙新區商務(wù)機場(chǎng)規劃建設前期研究。

　　招標文件明確提出，要研究南沙新區商務(wù)機場(chǎng)和廣州第二機場(chǎng)的關(guān)系，這意味著(zhù)此前有媒體提出的廣州第二機場(chǎng)選址南沙新區的說(shuō)法并不確切。廣州市社科院研究員彭澎理解認為，這一提法有可能意味著(zhù)廣州或將同時(shí)存在三個(gè)機場(chǎng)。而廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明則認為，最終的研究結果很可能得出一個(gè)結論：廣州第二機場(chǎng)就建在南沙新區，所以未來(lái)廣州出現兩個(gè)機場(chǎng)的可能性比較大。

　　此前，佛山高明方面傳出消息稱(chēng)，得到省里支持在高明建廣州第二機場(chǎng)。馬向明表示：“如果研究認為，南沙不適合承擔全國意義的商業(yè)機場(chǎng)，第二機場(chǎng)最有可能會(huì )出現在佛山地區�！�

　　焦點(diǎn)問(wèn)題

　　廣州修建第二機場(chǎng)有無(wú)必要？

　　專(zhuān)家：提前研究很有必要

　　據記者了解，珠三角范圍內，已有廣州、深圳、珠海、香港、澳門(mén)、佛山等6個(gè)機場(chǎng)，廣州新建第二機場(chǎng)，是否有必要呢？

　　近年來(lái)，隨著(zhù)廣州經(jīng)濟增速持續快速發(fā)展和航空樞紐地位的進(jìn)一步強化，廣州航空運輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，白云機場(chǎng)設計規模只有2500萬(wàn)人次，已不能滿(mǎn)足客流量快速增長(cháng)的要求。要進(jìn)一步提高城市航運能力，建設新機場(chǎng)是世界上許多大城市的必然選擇。暨南大學(xué)教授胡剛認為，長(cháng)期來(lái)看，珠三角城市群的機場(chǎng)仍然不能滿(mǎn)足需求。就算廣州新建第二機場(chǎng)之后，珠三角城市群的機場(chǎng)數量仍然遠遠不夠。廣州市社科院研究員彭澎表示，建設一個(gè)機場(chǎng)需要很早就進(jìn)行規劃，到地空出來(lái)，需要有較長(cháng)時(shí)間的提前量。目前進(jìn)行第二機場(chǎng)研究很有必要。

　　南沙建商務(wù)機場(chǎng)是否合適？

　　專(zhuān)家：南沙商務(wù)機場(chǎng)或為全國首家

　　目前國內的商務(wù)飛行基本都與運輸飛行共用跑道，但隨著(zhù)通用航空的不斷開(kāi)放和快速發(fā)展，商務(wù)機的起降需求將持續增長(cháng)，必然會(huì )影響運輸航班的正常運行，同時(shí)也將逐漸失去商務(wù)機便捷性的優(yōu)勢，有必要建設專(zhuān)門(mén)的商務(wù)機機場(chǎng)。

　　民航專(zhuān)家綦琦認為，南沙未來(lái)聚集高端資源，商務(wù)機場(chǎng)可為珠三角乃至港澳地區服務(wù)，有望形成一個(gè)新產(chǎn)業(yè)鏈。他提出，南沙商務(wù)機場(chǎng)在全國范圍內都可以算是“第一個(gè)吃螃蟹”的。文/記者杜娟