中國之聲《新聞晚高峰》報道，有句俗話(huà)，叫禍不單行，這現在用在波音777客機上再合適不過(guò)了。繼本月6號韓亞航空失事以來(lái)，波音777在兩周內發(fā)生兩起發(fā)動(dòng)機故障返航事件。最近的一次就在北京時(shí)間今天凌晨，由美國休斯敦飛往荷蘭阿姆斯特丹的美聯(lián)航波音777航班因一個(gè)引擎出現故障，起飛后，又返回休斯敦機場(chǎng)。

　　當地時(shí)間18號下午3點(diǎn)半左右，一架隸屬美聯(lián)航的波音777航班從休斯敦機場(chǎng)起飛，目的地是阿姆斯特丹，然而飛機飛出去1一個(gè)多小時(shí)后，又返回到休斯敦機場(chǎng)，于當地時(shí)間下午5點(diǎn)13分安全降落。機上223名乘客和15名機組成員無(wú)人受傷。

　　隨后，美聯(lián)航發(fā)表聲明，稱(chēng)飛機的2號引擎出現問(wèn)題，因而采取預防性措施，讓飛機返回休斯敦機場(chǎng)。中國之聲記者致電美聯(lián)航詢(xún)問(wèn)事后該航班的具體情況及乘客狀況。

　　美聯(lián)航：這趟航班晚點(diǎn)了5個(gè)小時(shí)，已經(jīng)于晚上8點(diǎn)46從休斯敦起飛，預計當地時(shí)間19號下午1點(diǎn)半左右到達阿姆斯特丹。

　　2號發(fā)動(dòng)機出現問(wèn)題，到底有多嚴重呢?一位飛行機長(cháng)說(shuō)，一臺發(fā)動(dòng)機有問(wèn)題，飛機安全系數會(huì )降低一半。

　　機長(cháng)：777是按兩臺發(fā)動(dòng)機設計的，左邊的發(fā)動(dòng)機叫1號發(fā)動(dòng)機，右邊的叫2號發(fā)動(dòng)機， 一臺發(fā)動(dòng)機的安全飛機系數會(huì )降低一半，然后找一個(gè)就近的機場(chǎng)。像美聯(lián)航空是返航了，返航就是說(shuō)明它起飛的機場(chǎng)就是最近的機場(chǎng)。

　　近半個(gè)月內，波音飛機似乎被套上魔咒，故障頻繁。尤其是韓亞航空失事事件之后，波音777備受關(guān)注，人們開(kāi)始質(zhì)疑，號稱(chēng)世界上最安全飛機的波音777如今還擔得起這樣的稱(chēng)號嗎?機長(cháng)說(shuō)，返航備降的事其實(shí)天天都會(huì )發(fā)生，只是韓亞航空事件讓波音777成了被時(shí)時(shí)關(guān)注的“明星”。

　　機長(cháng)： 像備降、返航在任何一種機型都是經(jīng)常發(fā)生的，A380也有，現在出的787也有，成熟的747飛機也是經(jīng)常發(fā)生，只是在韓亞事故之前沒(méi)人關(guān)注，被忽略了。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，波音777的安全性并沒(méi)有因最近一系列事件大打折扣。(記者朱敏 郭淼)