事故發(fā)生后，乘客陸續撤離失事飛機。

受傷乘客在同伴攙扶下離開(kāi)機場(chǎng)。

　　飛機觸地一刻，就是空難發(fā)生之時(shí)。

　　美國舊金山國際機場(chǎng)，多人目睹214航班落地前的異常，翻轉、著(zhù)地、彈起、斷裂；而接觸地面的一瞬間，機艙內的所有乘客，頭部都撞向了天花板。

　　這架搭載16名機組成員和291名乘客的飛機，瞬間爆出一團火球。

　　美國安全部門(mén)稱(chēng)，此事與恐怖主義行為無(wú)關(guān)。那么，飛機失事前的一刻，到底發(fā)生了什么？

　　機場(chǎng)與飛行員之間的對話(huà)錄音顯示：塔臺向飛行員通報，跑道已清理，車(chē)輛正在撤離。而飛行員則兩度呼喊：“聽(tīng)不清”。

　　“214航班即將到達舊金山�！�2013年7月6日午后，波音777飛機駕駛員李正珉(音)邊用電臺與機場(chǎng)溝通，邊將客機的高度壓低。白色客機轟鳴著(zhù)沖向跑道，大片的黃草在機翼下方掠過(guò)。

　　墜落發(fā)生在美國當地時(shí)間7月6日11時(shí)27分許，在舊金山國際機場(chǎng)的跑道上，這架從韓國起飛、隸屬于韓亞航空公司的客機折成兩段，火焰和濃煙從飛機頂部躥出。

　　艙內、艙外

　　它的飛行姿勢很怪

　　214號客機即將落地，剛開(kāi)始時(shí)一切都很正常，飛機按照正常的模式飛行，至少在丹·格里格曼看來(lái)，是這樣的。

　　但在機場(chǎng)候機的丹·格里格曼隨后發(fā)現，情況不對了：飛機的起落架看起來(lái)太低，下降速度也太快了。格里格曼說(shuō)：“從飛機墜下到飄移，只發(fā)生在轉瞬之間，然后飛機就不停地飄移�！�

　　同一時(shí)間，214航班內，乘客本杰明·利維探頭，透過(guò)機窗看見(jiàn)機身下大大小小的水池�！爱敃r(shí)還沒(méi)到達著(zhù)陸區域，可飛機距離水面只有5到10米的高度�！彼�回憶，飛行員似乎也發(fā)現了這點(diǎn)，曾嘗試過(guò)加大馬力，以重新拉升飛機，“但那時(shí)已經(jīng)太晚了�！�

　　本杰明·利維意識到這一點(diǎn)時(shí)，與機場(chǎng)一水之隔的道路上，貝爾丁女士正在慢跑。她看見(jiàn)飛機先是向下，然后向上，接著(zhù)開(kāi)始翻轉。

　　“它右側的翅膀幾乎從一邊搖擺到另一邊，我看到的翅膀（中）一個(gè)奇怪的角度�！笨瓷先�，飛機像是在反彈（在它接近地面的同時(shí)）。

　　飛機重重地撞到了跑道上，然后被彈起來(lái)，又重重摔到了地上。貝爾丁說(shuō)，她看見(jiàn)了云一樣的煙霧，膨化，隨后是一次大爆炸。

　　飛機在跑道上飄移和爆炸，讓機內乘客埃利奧特·斯托恩頭暈目眩。他說(shuō)：“機尾剛剛撞到地面時(shí)，飛機又飛了起來(lái)，所有人的頭部都撞向了天花板�！�

　　克里斯蒂娜·斯泰普查克所乘坐的飛機當時(shí)正在停機坪上，坐在窗邊的她看到了214號航班機尾斷裂的過(guò)程。飛機以腹部著(zhù)地在跑道上滑行飄移，部件散落在整個(gè)跑道上�！耙磺邪l(fā)生得太快了！”她說(shuō)。

　　中國乘客徐達一家坐在機艙尾部�！埃�飛機）后面的尾巴掉了，我們就在旁邊�！彼�回憶，巨響過(guò)后，艙里氧氣面罩下來(lái)，焦糊味兒開(kāi)始彌漫，從艙內能看到有火光沖出。

　　當時(shí)在機場(chǎng)附近酒店里的安東尼·卡斯托拉尼記得，“飛機出現大量白色濃霧后，我聽(tīng)到了‘砰’的一聲響，在飛機下部立刻爆出一團火球�！�

　　墜機后，航空公司說(shuō)，214航班上乘客有141名中國人、77名韓國人、61名美國人、3名加拿大人、3名印度人、1名法國人、1名日本人和1名越南人，還有3位乘客國籍不明……

　　自救與救援

　　乘客水邊熄滅身上火焰

　　飛機墜落后，徐達和妻子收拾了下行李，拽著(zhù)孩子從飛機尾部的一個(gè)大洞門(mén)鉆了出去，逃生的過(guò)程中他發(fā)現，“飛機后面的廚房已經(jīng)大部分不見(jiàn)了�！�

　　“所有人都在尖叫，我曾試圖引導他們出去�！背丝虰enjamin說(shuō)，“當時(shí)我喊，保持冷靜，不要尖叫，大家相互幫助逃出去，不要擁擠�！�

　　火勢迅速蔓延，機艙里充斥著(zhù)煙霧和尖叫聲。Benjamin幫忙打開(kāi)了逃生通道之后，乘客陸續從逃生通道逃離。

　　“逃離過(guò)程很快，”協(xié)助部分乘客逃生后，肋骨受傷的Benjamin踩著(zhù)扭曲的機身到了地面，轉危為安。

　　乘客自救逃生時(shí)，大批的救援隊伍趕到機場(chǎng)。

　　由于艙內大火，不少乘客被燒傷。舊金山市消防隊隊長(cháng)Joanne Hayes-White說(shuō)，該事故最早的目擊者描述，他們看到有乘客從水中鉆出來(lái)，但是飛機并非停在水中�！皯�該是他們身上起火了，乘客們在淺水邊撲滅了各自身上的火�！�

　　三星總監David Eun是最早在推特上發(fā)布空難信息和圖片的乘客之一�！叭�都是火，和疏散傷者的救援人員。9·11之后從未有過(guò)這種感覺(jué)�！�

　　多數乘客擺脫了死神。美國官方通報稱(chēng)，事發(fā)后機上的182名傷者，包括49名重傷員，被分別送往海灣地區的九家醫院。

　　但仍有人不幸遇難。舊金山市消防隊隊長(cháng)Joanne Hayes-White證實(shí)，在飛機跑道上，發(fā)現了兩名死者的遺體。

　　后經(jīng)確認，兩名死者均為中國籍：王琳佳，17歲；葉夢(mèng)圓，16歲。

　　飛行員和塔臺

　　飛行員兩度呼喊“聽(tīng)不清”

　　為什么會(huì )墜機，駕駛艙和地接系統都發(fā)生了什么？空難過(guò)后，美國和韓國的政府相關(guān)部門(mén)向公眾透露了部分情況。

　　美國國家運輸安全委員會(huì )表示，他們正在檢查飛機，試圖發(fā)現事故當時(shí)的駕駛員的飛行錄音和數據，通過(guò)他們以及事故現場(chǎng)和相關(guān)文件，尋找事故的信息。美國安全部門(mén)稱(chēng)，種種跡象表明此事件與恐怖主義行為無(wú)關(guān)。

　　另?yè)�報道，韓亞航空公司高層透露，失事的214號航班上有4名機師，以2人一組輪流負責10小時(shí)航程，其中機師李正珉于1996年進(jìn)入韓亞開(kāi)始其飛行員生涯。這位未透露姓名的官員說(shuō)：“李正珉是資深飛行員，經(jīng)驗非常豐富�！彼麤](méi)有提供其他機組人員的細節。

　　飛機墜機后，機場(chǎng)與飛行員之間的對話(huà)錄音在網(wǎng)上得以公布。錄音由數段組成，通過(guò)錄音可獲悉，在墜機前，塔臺先是曾提醒飛行員注意飛機高度，接下來(lái)飛行員兩次重復，拔高失敗，緊接著(zhù)塔臺向飛行員通報，跑道已清理，緊急撤離車(chē)輛正在行動(dòng)，每個(gè)人都已經(jīng)就緒。不過(guò)，最終換來(lái)的是飛行員兩度呼喊“聽(tīng)不清”。

　　另?yè)�美�?lián)社消息：在南加州大學(xué)航空安全事故執教的前軍事飛行員和事故調查者分析了墜機的原因，他們說(shuō)，看起來(lái)飛機接近跑道時(shí)太低了，并且有些東西可能被跑道末端阻礙住了。

　　昨日18時(shí)，舊金山綜合醫院的發(fā)言人用電話(huà)向新京報記者介紹了傷員的情況。他們說(shuō)，目前重傷患者有燒傷、骨折癥狀，內傷也比較嚴重�，F在，舊金山綜合醫院（the General hospital）已從這次飛機事故中接收了53名乘客，包括27名成人和26個(gè)孩子，有6名傷者傷勢較重，其中一名是兒童，已經(jīng)有7名乘客出院，15名傷者已經(jīng)住院接受治療。其余病人正在醫院接受診斷和觀(guān)察。

　　昨日，韓亞航空公司在推特上介紹了有關(guān)空難的相關(guān)情況。他們說(shuō)，正在調查，并且會(huì )盡快公布消息。他們還說(shuō)“為乘客和機組人員祈禱”。