圖1：西南太平洋航空公司的“全球最友好航空公司”廣告。

　　早在1919年，歐洲的航空公司就開(kāi)始雇傭乘務(wù)員為機上旅客提供服務(wù)。然而，最早的乘務(wù)工作是由副駕駛兼任的，且基本都是男性。在美國，直到1930年，當時(shí)的波音航空公司才首次在飛機上安排了空中小姐。后來(lái)，波音航空公司又招募了8位空中小姐，她們全是舊金山和芝加哥醫院的護士。

　　維多利亞·凡托齊在她的新書(shū)《飛機與性：空中小姐和美國偶像的塑造》中寫(xiě)道，從護士中選拔乘務(wù)員的決定受到了波音航空公司副總裁威廉·帕特森家人的影響。凡托齊在書(shū)中說(shuō)，帕特森的妻子和孩子在旅行時(shí)經(jīng)常暈機。帕特森的女兒帕特利夏回憶說(shuō)：“在媽媽和我暈機的時(shí)候，我們不想要男性乘務(wù)員來(lái)撩起我們的頭發(fā)，沒(méi)有旅客希望如此。因此，我們讓爸爸雇傭一些女性乘務(wù)員�！�

　　隨著(zhù)DC-3飛機投入運營(yíng)，旅客運輸量出現了顯著(zhù)增長(cháng)。航空公司開(kāi)始重視旅客服務(wù)，空中小姐也被放到了一個(gè)新的重要位置上，她們的數量從不足400人增加到了1000人。

　　在上世紀40年代中期，航空公司不再專(zhuān)門(mén)從護士中挑選空中小姐，因為第二次世界大戰需要大量的護士。他們要求空中小姐的年齡必須在21歲～28歲，未婚，體重不超過(guò)125磅，體態(tài)良好，面容俊俏，大學(xué)學(xué)歷者更佳。航空公司的相關(guān)培訓也非常嚴厲，包括嚴格的制度、50個(gè)訓練項目和一系列考試。

圖2：美國航空空中小姐在DC-3飛機前留影。

　　空中小姐的形象從鄰家女孩轉變成性感女郎，在很大程度上要歸因于貝納廣告公司1965年為美國聯(lián)合航空公司制作的廣告作品和布拉尼弗航空公司廣告總監瑪麗·威爾斯的廣告作品。李奧·貝納的團隊意識到年輕消費者是一個(gè)很有潛力的消費群體，并認為利用當時(shí)反傳統文化的某些元素，能夠幫助美國聯(lián)合航空公司向年齡略大卻渴望年輕的美國旅客進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。

　　而此時(shí)，布拉尼弗航空公司已經(jīng)發(fā)布了Air Strip的電視廣告。在這則廣告中，布拉尼弗航空公司的一位空中小姐緩緩走來(lái)，搔首弄姿，通過(guò)嫵媚動(dòng)人的換裝來(lái)展示其性感的璞琪制服。不久以后，美國聯(lián)合航空公司發(fā)布了新的廣告。他允諾旅客，空中小姐將“全力以赴地讓您高興”。

　　一場(chǎng)新的革命已經(jīng)滲透到了航空業(yè)，其他航空公司也很快改進(jìn)了他們的空乘形象。毋庸置疑，空中小姐的出現贏(yíng)得了廣大旅客的歡迎。她們溫柔、平靜、細心，那宜人的微笑，伴隨著(zhù)民航客機飛行了半個(gè)多世紀。時(shí)至今日，她們已成為民航客機不可缺少的機組成員。